齿轮油泵的构造及运作原理

齿轮泵是液压传动系统中普遍选用的一种液压油泵,它一般制成变量泵，按构造不一样，齿轮泵分成外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵，而之外啮合齿轮泵运用广。下边之外啮合齿轮泵为例子来分析齿轮泵。

液压机齿轮泵关键包含：髙压定量分析齿轮泵，髙压双连齿轮泵，润滑油泵，双重齿轮马达，齿轮泵附减压阀，齿轮泵附升降机阀。

齿轮泵的原理和构造

它是分离出来三内置式构造，三片就是指泵盖和泵体，泵体内配有一对齿数同样、总宽和泵体贴近而又相互之间啮合的传动齿轮，这对传动齿轮与两边盖和泵体产生一密封性腔，并由传动齿轮的啮合角和啮合线把密封性腔区划为两一部分，即吸油腔和压油腔。两传动齿轮各自用键固定不动在由圆柱滚子轴承支撑的齿轴和从动轴上，齿轴由电机推动转动。

当泵的传动齿轮按图例箭头符号方位转动时，齿轮泵右边(吸油腔)传动齿轮松掉啮合，传动齿轮的传动齿轮撤出唇间，使密封性容量扩大，产生部分真空泵，汽车油箱中的油液在外部大气压力的功效下，经吸输油管路、吸油腔进到唇间。伴随着传动齿轮的转动，吸进唇间的油液被送到另一侧，进到压油腔。这时候传动齿轮进到啮合，使密封性容量慢慢减少，传动齿轮间一部分的油液被挤压，产生了齿轮泵的压油全过程。传动齿轮啮合时齿向触碰线把吸油腔和压油腔分离，起配油功效。当齿轮泵的传动齿轮由电机推动持续转动时，传动齿轮松掉啮合的一侧，因为密封性容量加大则持续从汽车油箱中吸油，传动齿轮进到啮合的一侧，因为密封性容量减少则不断泄油，这就是齿轮泵的原理。泵的前后左右盖和泵体由2个卡簧17准确定位，用6只螺丝固紧。

以便传动齿轮能灵便地旋转，另外又要泄漏少，在传动齿轮内孔和泵盖中间需有适度空隙(径向空隙)，对小总流量泵径向空隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。啮合角和泵体内表层间的空隙(轴向空隙)，因为橡胶密封垫长，另外啮合角角速度产生的裁切流动性又和油液泄漏方位反过来，故对泄漏的危害较小，这儿要考虑到的难题是：当传动齿轮遭受不平衡的轴向力后，应防止啮合角和泵体内腔碰撞，因此轴向空隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

以便避免工作压力油从泵体和泵盖间泄漏到泵外，并减少卡紧螺丝的抗拉力，在泵体两边的端表面开有骨架密封抛撑槽，使透到泵体和泵盖间的工作压力油引进吸油腔。在泵盖和从动轴上的小圆孔，其功效将泄漏到滚动轴承顶部的工作压力油也拉到泵的吸油腔去，避免油液外流，另外也润化了圆柱滚子轴承。